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【要闻】

金兰铝业:铝材在磁浮列车上的应用将更多。

对于铝而言,虽然有供需有改善趋势,但即使考虑环保限产影响,2018年国内电解铝供需仍然过剩113万吨。金兰铝业告诉大家,而目前来看,铝价正在承压下行,低价下电解铝出货态度也比较冷清,持货商仍在有意挺价惜售,下游则是逢低按需接货,市场成交氛围很一般。


这或许就是为何紫金矿业、中国铝业都在较大利好刺激下,均出现了小幅冲高回落的走势,铜、铝未来走势确实很难一帆风顺。


金兰铝业:铝材在磁浮列车上的应用将更多。


磁浮车辆用铝与高铁车辆的基本相同


金兰铝业:高铁车辆是用铝材制造的,磁浮列车车厢更应该用铝材制造,因为车厢越轻越好,越轻需要克服的重力使它浮起来的斥力就越小,飞起来的动力也愈少,铝材是制造车辆结构性价比最佳的材料,除了车厢铝材外,建设铁路设施还需要相当量的建筑铝材,车厢内部装修、空调与通风系统等也主要是用铝材打造的,有些车辆是用永磁体力浮起的,如果用超导磁场浮起,则需要高纯铝线系统输送电流。每节车厢需采购11.5t铝材,铁路设施建设铝材可按45t/km匡算。4N6高纯铝的超导温度为4.2x10-3K,99.5%工业纯铝为4.0x10-3K。


常用的车体结构变形铝合金有:5005-0板材,5005-H14板材、5005-H18板材、5052-0板材、5083-0板材、5083-H112型材、6061-T6型材、6N01-T5型材、6063-T5型材、7N01-T4板材、7N01-T5型材、7003-T5型材。6N01与7N01是日本合金,N是Nippon(日本)的简写。


金兰铝业:铝材在磁浮列车上的应用将更多。


金兰铝业:中国车辆厂在引进技术基础上通过消化吸取,在车辆设计与制造方面有不少创新,形成了有中国特色的铝合金制造技术,可是材料生产企业与高等院校、科研院所并没有研发出性能比6N01与7N01合金更加优秀的新型车铝合金,这是向中国材料界与冶金工编辑提出的挑战,必须开发新型铝合金以适应更快捷、更安全、更舒适、更环保车辆制造的需要,提高磁浮铁路在国际市场上的竞争力,加快“一带一路”建设。


金兰集团始建于1983年,已成立超过三十年,是一家正在蓬勃发展的铝合金新材料高新技术类企业。目前旗下企业共10家,包括佛山金兰铝厂有限企业、佛山金兰有色金属制品有限企业、佛山金兰工贸有限企业、佛山金兰(铝业)国际有限企业、佛山金兰进出口有限企业、贵州省遵义金兰(集团)伟明铝业有限企业、遵义伟明铝业有限企业、遵义金兰国裕电力有限企业、伟明铝业(香港)有限企业、广西百兴金兰新材料有限企业。

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